- 郑毅;李明哲;郭家;王强;
为了提升汽车涂装B1B2工艺外观品质,以3C2B工艺为标杆,从改善电泳底材、调整机器人轨迹和参数、改善烘烤条件和油漆状态等方面进行了探讨。
2020年18期 v.39;No.372 1223-1226页 [查看摘要][在线阅读][下载 1541K] [下载次数：152 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 王雷刚;杜洪林;谢国菊;
针对采用紧凑型工艺的珠光漆外观调试进行了经验总结,对珠光漆的特性、外观影响三要素(即油漆、工艺、底材)等分别进行了分析,并对珠光漆的外观评价和质量对标方法提出了意见。
2020年18期 v.39;No.372 1227-1231页 [查看摘要][在线阅读][下载 1554K] [下载次数：98 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：3 ] - 曹晓根;李飞;
采用正交试验考察了车身材质(冷轧板和镀锌板)、电泳膜厚、烘烤条件、电泳时间和电泳电压对漆膜耐中性盐雾性能的影响。结果表明,底材是防腐的决定性因素,镀锌板的防腐能力明显优于冷轧板,提高烘烤温度或/和延长烘烤时间能够降低扩蚀宽度。膜厚在16～20μm范围内变化,以及电泳时间或电压的变化(在膜厚相同的情况下)对防腐性能的影响均不明显。
2020年18期 v.39;No.372 1232-1235页 [查看摘要][在线阅读][下载 1115K] [下载次数：148 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 周嘉;肖其弘;
介绍了新工厂油漆车间投产以来,在产能爬坡期间从电泳、面漆工艺着手所做的一系列工艺质量改进工作。通过白车身灰粒控制、白车身油污控制以及前处理过滤系统能力提升,使得电泳质量得到很大改善。同时,通过油漆材料改进、喷涂工艺优化以及油漆工艺灰粒控制进一步提高面漆质量,使得现场产能迅速提速至满产,精饰线一次通过率稳步提升。
2020年18期 v.39;No.372 1236-1241页 [查看摘要][在线阅读][下载 1662K] [下载次数：126 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 牟彬;刘多丽;周圆;李明哲;段雪娜;
通过对汽车保险杠用水性涂料的应用研究,对比了传统溶剂型涂料和水性涂料的性能。给传统溶剂型涂装线降低VOCs(挥发性有机化合物)的排放提出了解决方案。
2020年18期 v.39;No.372 1242-1245页 [查看摘要][在线阅读][下载 1580K] [下载次数：183 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 柳星来;于超;李肖伟;庞建军;何凡;
简述了乘用车塑料保险杠的几种主流的前处理工艺,分析了免水洗前处理工艺方案的关键要素和涂装检测的关键项目。
2020年18期 v.39;No.372 1246-1249页 [查看摘要][在线阅读][下载 1493K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 苏玉霞;李飞;葛强;
通过对市场常见的汽车保险杠油漆附着不良问题的分析,介绍了保险杠油漆附着力的检测方法(包括划格法和高压水冲洗法)以及涂装工艺。探讨了影响汽车保险杠油漆附着力的主要因素。
2020年18期 v.39;No.372 1250-1256页 [查看摘要][在线阅读][下载 3410K] [下载次数：324 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：1 ] - 董越;张潇东;李飞;张刘斌;张涛;
介绍了涂装同步工程(SE)在新车型投产阶段中的主要工作,包括投产准备、投产导入工作策划、工艺验证、制造过程质量指标验证、防腐属性指标验证、设计变更评审及验证、项目总结等。
2020年18期 v.39;No.372 1257-1262页 [查看摘要][在线阅读][下载 1925K] [下载次数：102 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 曹晓根;李飞;沈友财;
某保险杠涂装车间棕色金属漆在输调漆系统中循环一段时间后发生变色,通过更换输调漆系统后问题得到解决。后经对工艺进行逐一排查,确认系包括棕色金属漆在内的A供应商涂料的流速未能得到满足。通过调整泵频提高涂料流速后问题解决。后续将涂料流速作为重点管控项,并在调试过程中进行确认。
2020年18期 v.39;No.372 1263-1266页 [查看摘要][在线阅读][下载 1363K] [下载次数：42 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 朱浩;杜春苗;
基于在国内某主机厂涂装车间对B1B2工艺的调试经验,从底到面地分析了影响整车橘皮外观的因素,包括白车身板材、电泳涂层外观、色漆收缩比、清漆品牌和炉温曲线。
2020年18期 v.39;No.372 1267-1269页 [查看摘要][在线阅读][下载 1172K] [下载次数：175 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 杜春苗;朱浩;李明哲;沈友财;
探查了采用B1B2工艺制备的汽车翼子板与机盖搭接处的漆膜出现局部失光的原因,包括膜厚、脱水率、油漆、机器人喷涂参数、喷涂轨迹等。通过加大边缘处刷子的漆液与成型空气流量,改善了漆雾的雾化状态,最终解决了问题。
2020年18期 v.39;No.372 1270-1273页 [查看摘要][在线阅读][下载 1480K] [下载次数：150 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：1 ] - 李琦;贾帅锋;秦学谦;
从白车身状态、原材料、工艺参数、烘干炉温度、喷淋系统和沥液方面进行分析,找出了导致商用微货车型货厢底板气泡露底的主要原因。通过增加底部喷淋装置和车身吹净装置,使问题得到解决。
2020年18期 v.39;No.372 1274-1278页 [查看摘要][在线阅读][下载 1482K] [下载次数：53 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 李飞;谢国菊;韩志伟;孙浩;王剑;
介绍了一种针对Ro-Dip电泳工艺在水平面、门槛等位置的气泡型缩孔的解决方法。通过延长电泳槽内部分喷管,并调整喷管的方向,加强对缺陷部位的吹扫,可以减轻甚至消除气泡型缩孔缺陷。
2020年18期 v.39;No.372 1279-1283页 [查看摘要][在线阅读][下载 3470K] [下载次数：82 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 孙浩;杨忠;王剑;韩志伟;
从冲压、焊装、涂装、车身结构设计等方面进行分析,对电泳二次流痕缺陷形成的原因进行探讨,给出预防及解决电泳二次流痕的方法。
2020年18期 v.39;No.372 1284-1290页 [查看摘要][在线阅读][下载 5281K] [下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 蔡元涛;谢国菊;郑毅;关健;
定义了车身油漆肥边状态,并在外观评价时使用较为统一的评价方法,以定性方式评价肥边。参考光学成像原理,以光线反射成像展示肥边状态,考虑了不同的光源距离与视野角度对肥边视觉效果(光源影像)的影响。通过分析车身涂装前后的过程,指出不同肥边产生的原因,并提出改善措施。
2020年18期 v.39;No.372 1291-1296页 [查看摘要][在线阅读][下载 2813K] [下载次数：116 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 谢国菊;李飞;王云飞;
介绍了光热法测厚系统在汽车涂装车间中的应用。区别于传统磁性膜厚检测方法,该系统可测量湿膜的厚度,从而缩短调试周期,降低运行成本。
2020年18期 v.39;No.372 1297-1300页 [查看摘要][在线阅读][下载 1427K] [下载次数：224 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ]